Распродажа городских автопарков и аутсорсинг маршрутов: почему приватизация привела к росту аварийности и неохраняемости

В последнее время случаи трагических аварий в Москве становятся все более частыми, а виновники — все более часто оказываются за рулем автобусов. Почему это происходит? Взглянем на последствия приватизации городских автобусных парков и аутсорсинга маршрутов, которые превратили общественный транспорт в реальную угрозу для безопасности всех на дороге.

В свежем инциденте, произошедшем в Санкт-Петербурге, невменяемый водитель, находившийся под воздействием алкоголя и трех видов наркотиков, унёс жизнь человека, врезавшись в другой автомобиль. Этот случай стал лишь одним из многих, которые всё чаще встречаются на дорогах российских городов.

В Москве жители также сталкиваются с растущей аварийностью, особенно на маршрутах общественного транспорта. За рулем автобусов часто оказываются водители сомнительной компетентности, а контроль за их состоянием практически отсутствует. Эта проблема усугубилась после того, как городские автопарки были распроданы, а маршруты переданы в аутсорсинг частникам.

Когда автобусы находились под управлением городской администрации, ситуация была не идеальной, но контроль за водителями был более строгим. Однако с приватизацией этого сектора безопасности транспорта положение только ухудшилось. Теперь автобусы, в основном, эксплуатируются частными компаниями, которые, стремясь к максимальной прибыли, часто экономят на безопасности и кадрах.

Ситуация становится особенно напряженной, учитывая географию Москвы с ее реками и мостами. Подобные аварии, как в Санкт-Петербурге, могут привести к трагическим последствиям, особенно если автобус оказывается в воде.

Это вызывает серьезные опасения и требует немедленных мер со стороны городской власти. Необходим контроль над качеством персонала, строжайшие меры по предотвращению управления автотранспортом в нетрезвом состоянии и повышение ответственности частных компаний, эксплуатирующих автобусы в городе.